Redline Apex — Un puzzle de freinage sur un circuit

Qu'est-ce que Redline Apex — Un puzzle de freinage sur un circuit

Redline Apex ressemble à un jeu de course et se comporte comme un tableur. La voiture est posée sur une bande de segments numérotés et porte un rapport de 1 à 5. Choisir un rapport ne règle pas une vitesse : il te déplace exactement d'autant de segments, d'un coup, sans rien à quoi réagir. Il n'y a ni chrono ni réflexes, l'écran attend aussi longtemps qu'il le faut. Ce qui rend la chose difficile, c'est qu'on ne change que d'un cran par coup : la distance parcourue dans trois coups est donc déjà presque décidée par le rapport enclenché maintenant.

Les virages sont la contrainte. Chaque segment de virage porte une limite et, si ton rapport dépasse la limite d'un seul segment traversé, pas seulement celui où tu t'arrêtes, la voiture part en tête-à-queue : elle s'arrête là, retombe en première et te coûte deux coups de plus. Les zones cyan font l'inverse, elles offrent un rapport gratuit et quatre-vingts points, mais uniquement si tu tombes pile dessus. Chaque circuit affiche un par, le vrai minimum de coups, calculé par recherche et non estimé. Égaler ce par, c'est tout le jeu, et la décision qui comptait s'est prise plusieurs segments plus tôt.

Comment jouer

1. Appuie sur Monter, Garder ou Freiner. Chaque bouton change le rapport d'un cran au maximum, puis avance la voiture d'exactement autant de segments.
2. Lis la limite inscrite sur chaque segment de virage. Ton rapport ne doit dépasser la limite d'aucun segment traversé, et pas seulement celle de la case d'arrivée.
3. Sers-toi des trois points colorés : le cyan montre où te dépose le freinage, l'ambre le maintien, le vert la montée. Un point rouge annonce un tête-à-queue.
4. Termine dans ton budget de coups. Égaler le par sans faute donne une étape parfaite et 300 points de bonus ; à court de coups, la séance s'arrête là.

Des stratégies qui marchent

• Fais le calcul du freinage avant de t'engager. Descendre du cinquième au premier prend quatre coups et parcourt 4+3+2+1 = 10 segments : un virage de limite 1 doit donc être repéré dix segments à l'avance. Du cinquième au deuxième, trois coups et neuf segments.
• Compte un tête-à-queue pour trois coups perdus, pas un seul. Le coup compte, la pénalité en ajoute deux, et tu repars en première, qui réclame quatre coups et quatorze segments pour remonter au cinquième. À la dernière étape du défi du jour, le budget n'est que par plus trois : un écart y suffit.
• Le premier virage n'apparaît jamais avant le segment six, donc les deux premières montées sont offertes : le deuxième rapport te pose sur le segment 2, le troisième sur le 5. La montée suivante traverse les segments 6 à 9 en quatrième, précisément là où vit ce virage.
• Une zone de boost n'est jamais placée juste avant un virage, mais le rapport offert s'applique à l'instant où tu te poses et peut t'imposer un rapport dont tu ne voulais pas. Une zone deux segments avant un virage de limite 2 te laisse en troisième avec un seul coup pour la perdre.
• Ne freine jamais près du damier. Les deux segments qui précèdent la case à damier sont toujours des lignes droites et dépasser la ligne ne coûte rien : garde le cinquième rapport dans la dernière ligne droite et encaisse les coups économisés. Franchir au sommet décroche aussi le trophée Redline.

Un peu d'histoire

Redline Apex est original, écrit pour puzzle-me.com, mais sa règle appartient à une famille plus ancienne. Racetrack, le jeu de papier et crayon qui se joue sur du papier quadrillé, donne à chaque voiture une vitesse qui ne peut varier que d'une unité par tour, ce qui fait de la conduite un exercice de planification plutôt que de pilotage. Redline Apex replie cette idée sur une seule ligne : un axe, un nombre, cinq rapports. L'ajout, c'est la limite de virage, qui transforme chaque circuit en problème de plus court chemin sous contrainte. Le par de chaque piste sort d'un parcours en largeur sur des couples segment-rapport : un vrai minimum.

Questions fréquentes